Les trottinettes électriques de location sont, depuis ce lundi 22 novembre 2021, obligées de ralentir jusqu’à à peine plus que la vitesse de la marche dans de nombreux quartiers de Paris, conformément à la réglementation entrée en vigueur.
Dans 700 zones de la capitale, y compris autour des principales attractions touristiques telles que la Tour Eiffel et le musée du Louvre, la vitesse des trottinettes de location sera limitée à 10km/h.
Les trottinettes des sociétés de location Dott, Tier et Lime, suivies en temps réel par géolocalisation, seront automatiquement ralenties à la moitié de leur vitesse maximale normale lorsqu’elles entreront dans les zones désignées.
Pourquoi cette mesure ?
Le principal critère de sélection des zones a été la forte présence de piétons, ont indiqué les opérateurs dans un communiqué commun. Ces zones comprennent les parcs, les jardins, les rues proches des écoles, les places devant les bâtiments publics et les lieux de culte, les rues piétonnes et les zones commerciales très fréquentées.
La mort en juin d’une femme italienne de 32 ans renversée par une trottinetter dans une zone piétonne a suscité des demandes de réglementation plus stricte de ces véhicules.
La mairie a menacé les trois opérateurs privés de ne renouveler leurs licences que s’ils progressaient dans le respect des limitations de vitesse, et a également obtenu des utilisateurs qu’ils garent les scooters dans des zones désignées au lieu de les abandonner dans les rues et sur les trottoirs à la fin de la période de location.
Lundi, David Belliard, adjoint au maire de Paris chargé des transports, a déclaré à l’AFP que les restrictions étaient « un premier pas, mais loin d’être suffisant« .
La mairie pourrait aller plus loin !
Selon lui, il faut davantage de zones à vitesse réduite, notamment dans les zones où piétons, cyclistes et trottinettes se partagent l’espace, comme sur les berges du canal Saint-Martin et de la Seine, dont de longs tronçons sont interdits aux voitures.
Chaque arrondissement parisien fournira dans les semaines à venir une liste des zones de ralentissement souhaitées, qui sera transmise aux opérateurs.
Les trois opérateurs ont, quant à eux, progressé dans la résolution du problème du stationnement des trottinettes.
Ils exigent désormais des utilisateurs qu’ils prennent une photo prouvant qu’ils ont déposé leur trottinette au bon endroit et ont également créé un groupe de travail conjoint de 12 personnes chargé de ramasser les trottinettes laissées au hasard dans la rue.